Einer geht noch! 
Hier mal ein Foto vom aktuellen Stand der Dinge. Mein Cafe Racer nimmt langsam Form an. Ich musste zwar Höcker-Sitzbank und einige andere Teile nochmal demontieren, aber es geht voran. Ich denke das geht Jedem der an Motorrädern schraubt so. Alles wird schätzungsweise 100mal an- und abgebaut bevor es passt. PS: Robin, so könnte dein Renner auch bald aussehen! Den Sport-Tank hast du ja nun.
Bleiben wir - weil es gerade so gut passt - beim Thema “Maßanfertigung”. Ich wollte euch schließlich nicht meine individuell, maßgefertigten Alu-Schutzbleche vorenthalten. Optisch habe ich mich an der Schutzblechform der coolen DEUS Cafe Racer orientiert. Die Form gefiel mir von Anfang an am besten. Jedenfalls von dem was ich so im Netz und auf einigen Treffen gesehen habe. Relativ kurz, niedrige Seitenhöhe. Das betont meiner Meinung nach perfekt die Reifen bzw. Räder. Dezent halt. Grundsätzlich wären mir natürlich gar keine Schutzbleche am liebsten, aber das mag der TÜV bekanntlich nicht.
Nach langer Blog-Pause melde ich mich wieder zurück! Letzten Samstag hatte ich endlich ein wenig Zeit gefunden um am Motorrad weiterzubauen. Und natürlich dauerte es nicht lange bis neue Problemchen auftauchen. Wie immer! Als ich den Kupplungs-Bowdenzug an der Honda montieren wollte ist mir aufgefallen das die Stellschraube am Kupplungshebel spurlos verschwunden ist. Scheißdreck - sowas kann echt nerven, wenn man wegen Kleinigkeiten nicht weiterkommt. Alle Stellschrauben die ich in der Garage auftreiben konnte hatten den falschen Gewindedurchmesser. Naja, was soll’s. Viel deprimierender war das nächste Problem: der Kupplungs-Bowdenzug läßt sich an der Motorseite nicht ohne weiteres befestigen.
Ich wollte mir in Italien an der Tankstelle eigentlich nur schnell einen Kaffee besorgen. Als ich aber am großzügigen Zeitschriftenregal vorbei ging sah ich die hübsche “Candy Gold Custom” farbige Honda CB 500 Four sofort aus der Reihe blitzen. Keine 2 Minuten später hatte ich neue Urlaubslektüre. Die aktuelle Klassik Motorrad Ausgabe Nr. 4 (Juli / August 2008).
Na bei Eckert (www.eckert-praezisionsteile.de)! Ich konnte es Anfangs auch nicht glauben, aber die bekannte deutsche Tuning-Schmiede aus den wilden 70er Jahren existiert noch. Wo damals vorrangig die Honda CB 750 getunt wurde, da werden heute Präzisionsteile für die Industrie hergestellt. Lange Rede, kurzer Sinn: Die Firma Eckert locht derzeit - um es kostenmäßig im Rahmen zu halten - einmal im Jahr eure Bremsscheiben.
